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杭州紫之隧道榮獲中國建築界“奧斯卡”獎！為啥這麼牛？
核心提示：近日，“紀念魯班獎創立30周年暨2016-2017年度創精品工程經驗交流會”在北京舉行，杭州市紫之隧道（紫金港路之江路）工程被授予中國建小包裝餅乾推薦設工程質量最高榮譽——魯班獎。
新藍網-中國藍新聞客戶端11月13日訊（錢江都市頻道編輯報道）近日，“紀念魯班獎創立30周年暨2016-2017年度創精品工程經驗交流會”在北京舉行，杭州市紫之隧道（紫金港路之江路）工程被授予中國建設工程質量最高榮譽——魯班獎。魯班獎是國內建築行業工程質量最7-11零食推薦高榮譽獎，含金量極高，有建築界的“奧斯卡”之稱。紫之隧道作為浙江省市政工程城市隧道的第一個魯班獎，同時也是全國城市隧道群的第一個魯班獎。
那麼，紫之隧道究竟牛在哪裡？
綠色環保的隧道
長約14.4公裡的紫之隧道，是由杭州市城投集團、杭州市城建發展公司建設，是國內規模最大的城市隧道群。隧道2016年8月10日正式建成通車，它南接之浦路，北連紫金港路、紫金港立交、紫金港北路、紫金港路隧道，組成杭城“四縱五橫”快速路網最西的“一縱”，連通瞭城西、城西北，以及濱江、之江。讓來往城西西溪一帶與之江轉塘等地的距離大大縮短，驅車僅需15分鐘。
紫之隧道幾乎都在西湖邊的群山裡行走，南面從之浦路下穿之江路，一路穿越大清谷、龍塢、西溪路、天目山路，到達北端的紫金港路。其中，嵌入瞭兩條山谷間的橋梁，剛好把隧道隔成瞭三個分段。
為保護西湖風景，隧道避開瞭西湖核心區的群山。在高山峻嶺裡穿梭的紫之隧道，不僅為過往車輛提供便利，還為行人和野生動物們做瞭許多貼心設計。
在隧道北段的楊傢牌樓附近，設有一座80米長的連續鋼構橋，在橋下保留瞭上山的遊步道，方便市民遊客登山。隧道南段的大清谷附近有個碧龍潭，潭水清澈。紫之隧道在這裡設置瞭一個過水的箱涵，可以把周邊山體自然雨水進行收集，再排放到碧龍潭裡，給周邊山上動物原生態生活提供保障。
“沼澤”裡建的隧道
據介紹，紫之隧道從規劃到建設，可謂是困難重重。紫之隧道地下有眾多管線、錢塘江引水渠和梅傢塢溪，周邊有較多建築物，對沉降控制的要求極高。
而隧道淺埋暗挖段埋深淺、斷面大、開挖距離長，隧道全斷面處於VI級圍巖的淤泥質粉質黏土中，該土質蠕動性大、自立性差、含水率高度飽和，比上海的“豆腐軟土”更軟更難。王夢恕院士曾評價“是在沼澤地裡建隧道”。
雖然施工的難度之大，但紫之隧道在引進國內先進技術與理念的基礎上也充分創新優化。
比如，從建設方面開展關鍵技術的研究，包括復雜環境下軟弱土層長距離淺埋暗挖關鍵技術、復雜地形地質條件下小間距山嶺隧道圍巖變形與支護技術、主線隧道交叉段與匝道交匯段關鍵技術等研究，共累計發表論文15篇，獲得發明專利1項、實用新型專利9項、省部級工法2項、省科技進步獎2項。
再比如紫之隧道所實施的超長距離、大截面、淺埋深的淺埋暗挖，就是在前人基礎上的一次大膽創新。因為此前全國僅有在鐵路和公路不超過百米的短距離、小截面的淺埋暗挖施工經驗，而紫之隧道的順利建成，為在國內推廣實施該工藝積累瞭數據、完善瞭規范、開創瞭模板，尤其是淺埋暗挖過程中所實施的誘導性塌方等技術手段，將以往施工中硬搶硬頂，以物的安全為主的施工理念，進一步轉變為有效控制，以人的安全為首的施工新理念。
處處貼心的隧道
不僅是工程難度，和其他隧道相比，紫之隧道內部處處都能能看到和“最長隧道”搭配的細心之處，給人帶來良好的行車體驗。
隧道內部兩側墻壁的那條綠色的線條，比單調的白墻看著清新不少，也減少瞭駕駛員視覺疲勞。
兩側最常見到的通道標示，每隔25米，就有一個煙感火焰探測器，左右交叉設置，還有61條逃生通道。發生意外時，人們可以通過逃生通道，從發生事故隧道到另一條隧道去避險。
隧道內照明所用都是led燈，節能環保，特別值得一提的是，隧道在入口處都加亮瞭照明，讓司機進入隧道時能更適應台灣零食排行榜。
隧道中有197臺風機，還有6個通風井，加速隧道內空氣流通。
在隧道主線和匝道相接處，設有橙色拱形燈光帶，提醒司機，前面有車流匯入，或是前面有岔路口，註意選擇方向。
隧道進出口，以及隧道內的兩個最低點都設有雨水及廢水泵房，會在需要的時候開啟排水。
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| 包裝方式 |
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|---|---|
| 重量(件) |
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| 類別 |
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| 產品組合 |
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